Lamborghini Huracán tecnica

Depois de seis anos produzindo o Huracán, a Lamborghini parece já saber exatamente o que seus clientes esperam do superesportivo: o máximo de potência, dinâmica apurada, tração traseira e até mesmo soluções que reduzam os eventuais custos de um dia de track-day, onde o carro precisará se sentir à vontade. Isso se traduz no Lamborghini Huracán Tecnica.

O Huracán Tecnica não tem as mesmas soluções aerodinâmicas para aumentar o downforce em alta velocidade, nem abre mão de equipamentos, como a central multimídia, para reduzir o peso total. Mas a mecânica é a mesma: o V10 5.2 aspirado gerando 640 cv a 8.500 rpm e 57,6 kgfm a 6.500 rpm. O câmbio é o Lamborghini Doppia Frizione, de dupla embreagem com sete marchas e a tração é sempre traseira.

O aprendizado do STO foi usado para aumentar o downforce em até 35% sem precisar de um aerofólio tão grande, ao mesmo tempo que o arrasto aerodinâmico foi reduzido em 20%.

É um ganho que vem, também, de novos elementos de design, como o para-choque frontal 6 cm mais pronunciado e com recortes que unem faróis e as novas tomadas de ar laterais. Também tem novo divisor dianteiro, com lâminas abertas mais baixas direcionando o ar para baixo, para-choque traseiro que otimiza o fluxo de ar e saídas de escape hexagonais.

A parte inferior do Tecnica também é otimizada com novos defletores aerodinâmicos para melhorar a eficiência e direcionar o fluxo de ar para os locais certos para ter outros benefícios, com um sistema de freios com temperatura melhor controlada. A redução na temperatura do sistema chega a 7%, com o fluido trabalhando 9% mais frio. Assim a frenagem melhora 5% e, a vida útil das pastilhas, aumenta 13%, de acordo com a fabricante.